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          讀嘉評論|同城駛入“下一站”
          2022-07-14 01:37


          同城駛入“下一站”


          讀嘉評論記者 汪 瑩


          今后,坐火車到上海、蘇州會像乘公交一樣方便。

          昨天,作為長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路,滬蘇嘉城際鐵路在青浦、蘇州、嘉興三地同步開工。

          作為“軌道上的長三角”的核心線路,它將串聯起示范區虹橋商務區動力核、青浦新城、環淀山湖創新核、西岑科創中心、水鄉客廳、祥符蕩創新綠谷、吳江高鐵科創新城、吳江高新區、嘉興科技城等核心功能區,實現重要功能節點間30分鐘可達。

          滬蘇嘉城際鐵路,不同于城市間往來的鐵路干線、城市核心區的地鐵線路,作為一條市域鐵路,它更像是城軌系統中的“中距離”運力承擔者,不僅可以連接都市圈中心城市城區和周邊城鎮組團,而且能夠為通勤客流提供快速度、大運量、公交化運輸服務。

          以滬蘇嘉城際鐵路嘉善至西塘線、嘉興至楓南線為例,兩條線在嘉興有諸多站點,從任一站點上車均可直達滬蘇,無縫接軌上海軌道交通、空運、海運和蘇州、湖州、杭州之間的城際鐵路網,不僅讓廣大市民出行更順暢,也為都市圈“同城待遇”提供了更大的想象空間。

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          它駛向一條無比寬廣的共富之路。

            要想富,先修路。

          交通體系的發達程度決定了區域經濟的發展維度。

          從全國視野看,長三角地區的交通一體化無疑是“先富帶后富,全國一盤棋”的典范。

          過去多年,以軌道交通為骨干的一體化交通網絡,使長三角地區成為中國經濟發展最快、總量規模最大的重要增長極。

          面向未來,長三角地區要打造四網融合、覆蓋充分、內暢外通的多層次軌道交通網絡,滬蘇嘉城際正是“關鍵一子”。

          它不僅串聯起兩省一市的核心城市,還將兩省一市交界地區由薄弱地區轉變為樞紐節點,有利于沿線各地在承接產業溢出、對齊發展水平的過程中,構建起區域優勢互補協調發展新格局,攜手邁向共同富裕的光明未來。



          它駛向一條豐富多彩的幸福之路。

          “家門口”上車、公交化運營、一卡通配套服務……滬蘇嘉城際鐵路將給更多市民帶來身心合一的“同城”體驗。

          生活和工作不再被地域所限,白天可以在大都市打拼,晚上可以回小城市休憩;生活的圈子也不必局限于熟悉的街角,一張公交卡就能帶我們觀賞另一座城市不一樣的風景。

          人們生活品質和幸福感、獲得感的空前提升,其意義遠遠大于“一小時通勤圈”節省下來的時間。



          它駛向一條活力無限的先行之路。

          一體化發展,交通當先行。

          省第十五次黨代會明確提出“支持嘉興打造長三角城市群重要中心城市”。

          滬蘇嘉城際鐵路的建設,正是嘉興在長三角核心區崛起的“關鍵一步”。

          以滬蘇嘉城際嘉興高鐵南站站為核心,一座50平方公里的高鐵新城正從藍圖變為現實;

          在湘家蕩站,一個科創湖區已經基本成型,預計到2025年人才創新創業企業將超過100家;

          在祥符蕩科創綠谷,祥符實驗室(納米轉化醫學研究中心)、嘉善復旦研究院、浙江大學未來數學創意實驗室等激蕩起耀眼的創新火花;

          而在滬蘇嘉城際的嘉興終點站,正在緊鑼密鼓推進的軍民合用機場,不僅將補齊嘉興“海陸空鐵”立體化交通體系的最后一塊短板,更將承載起嘉興建設國家物流樞紐的希望。

          高鐵飛馳,軌交暢行,飛機翱翔……

          一個更具活力的嘉興必將在長三角城市群加速崛起。



          穿梭煙雨江南,馳騁城市鄉村。

          期待滬蘇嘉城際鐵路早日建成通車,在基礎設施率先“破圈”之后,繼續推動兩省一市出行方式重構、經濟架構重塑、資源交流重整,駛入同城生活的“下一站”,駛上“軌道上的長三角”,更駛向嘉興作為重要中心城市在長三角城市群中冉冉升起的未來!






          來源: 文字記者(評論記者):汪瑩 設計制作:汪瑩 戰隊:嘉評如潮 編輯:胡金波 責編:姜鵬飛

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